Classement des plus grosses bourses

en cette période d'abstinence,
certains ont la bourse bien pleine.
des chiffres qui ne laissent pas insensibles ^^

voici un petit classement pas forcément exhaustif des plus grosses trésoreries disponibles dans le top50
- Flyde DT - 183 milliards
- Scorp-Aer-Lingus - Sky of Arcadia - 131 milliards
-  Texas Airlines WSC - 127 millliards
- Aer Breizh Neo - 103 milliards
- Executive DT - 70 milliards
- Wat Arun IS - 57 milliards
- Armeline - 57 milliards
- StarSkyFlyers Neo - 52 milliards
- G-JSUP-H - NEO - 48 milliards
- Air Asia-Neo 47 milliards
- Dream Jet DT - 36 milliards
- Popi DT - 34 milliards
- Chao Phraya IS - 31 milliards
- Delta DT - 25 milliards
- Greg WSC - 23 milliards
- Mary the boss - 21 milliards
- Europa WSG - 21 milliards
- Vaxair DT - 20 milliards
- Silver Neo - 17 milliards
- Efly DT - 17 milliards
- Zou DT - 8 milliards
- Juju Neo - 7 milliards

j"hésite à la publier sur le forum officiel, mais les mauvais poils vont encore dire "encore un classement..." 

Pour moi ça le fait (même si comme tout le monde peut le constater je reste une pauvre ONG sans le sous)

merci pour cet avis d'expert,

par contre je sais pas ou le mettre !

C'est pour renflouer la Grèce?

DTC ? (ou cafétéria)

Chabada, tu es perdu?

On aimerait bien relancer le DTC mais il y a pas grand monde de dispo chez nous et surtout il manque un graphiste pour faire la mise en page.
Cela vous intéresserait pour faire le DTC en commun afin de ranimer un peu la section alliance du forum?

c'est vrai que c'est un bon endroit pour le mettre ^^

DTC : le magazine des bourses...

C'est quoi pour vous la définition de DTC ?? Non parce que moi j'en ai eu qui n'est pas forcement la même , quelque part pourrait bien etre en rapport avec les bourses , enfin plus proche de la la face cacher de la lune tout de même

pas de vulgarité ici s'il te plait

DTC = Dream Team Canard !

le magazine de l'alliance 

Merci de m'avoir oublié !

Manu a écrit:Merci de m'avoir oublié !

Calimero......

Mais euh

En complément, un classement (qui vaut ce qui vaut) sur la base du ratio Valo/TS

Compagnie Valorisation TS Ratio
1  Upin Airlines  66 637 M€ 610 M€ 109,2762879
2  EXL Blue  68 384 M€ 600 M€ 114,0493141
3  e-Fly - DT  185 530 M€ 1 612 M€ 115,0675009
4  10 9 8 7 6 5 4 3 2 1  60 500 M€ 511 M€ 118,4639278
5  Sky Normandy  73 674 M€ 608 M€ 121,2732564
6  Fedge Airlines PMAAG  88 754 M€ 719 M€ 123,4933575
7  Rthorski - DT  73 306 M€ 571 M€ 128,3171019
8  Dolphins Airlines-DT  89 615 M€ 692 M€ 129,498896
9  International SWK1  74 549 M€ 574 M€ 129,8796572
10  Arche de NEO  191 542 M€ 1 471 M€ 130,1922958
11  ZOU Airlines - DT  146 904 M€ 1 124 M€ 130,6679831
12  Defracteck Air-DT  81 894 M€ 623 M€ 131,3912405
13  VaxAir - DT  166 956 M€ 1 250 M€ 133,552488
14  SkyArt - DT  75 010 M€ 557 M€ 134,5487048
15  Juju Airlines - NEO  148 887 M€ 1 105 M€ 134,7710077
16  SupAirlines - DT  85 107 M€ 627 M€ 135,6718553
17  MIB Airlines - DT  83 353 M€ 609 M€ 136,8092774
18  DCLine  75 743 M€ 553 M€ 136,8835275
19  Boss Airlines-DT  166 912 M€ 1 217 M€ 137,18502
20  Streefighter  89 622 M€ 643 M€ 139,4597435
21  Dream Airways - DT  169 692 M€ 1 208 M€ 140,4313266
22  Pimp Air - NEO  124 431 M€ 878 M€ 141,685573
23  EXL Tigrou Airlines  86 975 M€ 608 M€ 143,0412372
24  DreamJet- DT  239 522 M€ 1 655 M€ 144,7511794
25  futures airlines  84 776 M€ 582 M€ 145,6532755
26  Discount Airways  72 942 M€ 501 M€ 145,658655
27  Emirates Cargo  91 537 M€ 626 M€ 146,1085201
28  Delta Airlines - DT  152 793 M€ 1 038 M€ 147,1815151
29  Eva Air - DT  110 647 M€ 749 M€ 147,7416729
30  EXL BarcelonaAirways  74 348 M€ 499 M€ 149,0691069
31  Tartempion - SBA  112 408 M€ 753 M€ 149,271484
32  LoulouteAirlines-WSG  122 307 M€ 815 M€ 150,0778007
33  Tek Air Lines  80 193 M€ 531 M€ 151,1015682
34  Lyser Airlines - WSC  90 589 M€ 594 M€ 152,4852746
35  Europa - WSG  171 396 M€ 1 122 M€ 152,7527529
36  Air eXion - WSG  98 372 M€ 634 M€ 155,041718
37  EXL - Air Myanmar  97 490 M€ 628 M€ 155,3480387
38  Popi Airways - DT  164 870 M€ 1 059 M€ 155,6738537
39  Om I God - I m TWA  177 340 M€ 1 138 M€ 155,8566644
40  Southwest Asia - WSG  123 150 M€ 787 M€ 156,5168668
41  AIR FORCE DAB - 2D2M  84 569 M€ 538 M€ 157,0658569
42  KAFTI AIR  106 469 M€ 676 M€ 157,5951175
43  DreamFly  79 951 M€ 507 M€ 157,7873987
44  KGB  82 998 M€ 524 M€ 158,3344892
45  SilverAirSystem NEO  158 376 M€ 996 M€ 159,080843
46  G-JSUP-H - NEO  257 278 M€ 1 611 M€ 159,6670691
47  FlyUman  118 494 M€ 742 M€ 159,7201024
48  Copa Airlines - USC  91 383 M€ 570 M€ 160,205377
49  Global Air - SBA  91 849 M€ 569 M€ 161,3843042
50  Badboy airlines  104 436 M€ 635 M€ 164,5726886
51  L AFFAIRE - DT  99 171 M€ 602 M€ 164,6241967
52  AIR ASIA - NEO  219 568 M€ 1 333 M€ 164,7082493
53  AFS World Airlines  90 068 M€ 537 M€ 167,8078184
54  easyworldJet - IFC  135 830 M€ 805 M€ 168,7201028
55  Airways of Asia SBA  108 681 M€ 643 M€ 169,0100061
56  Seahawk  87 977 M€ 516 M€ 170,383916
57  EXLVolaudeladescieux  108 857 M€ 637 M€ 170,9085588
58  ilsse Mary Air  187 643 M€ 1 089 M€ 172,3771694
59  XXX Airlines - DT  100 524 M€ 579 M€ 173,6169369
60  Yeti Airlines - DT  228 619 M€ 1 315 M€ 173,7921877
61  AIR TOMCAT - SBA  107 339 M€ 615 M€ 174,4546846
62  singha airline- 2D2M  95 635 M€ 547 M€ 174,8079797
63  Fric Airlines SWK1  124 140 M€ 708 M€ 175,2965829
64  Sky Team - TWA  97 473 M€ 540 M€ 180,4648018
65  eX0Tiic - DT  120 903 M€ 670 M€ 180,5177743
66  Aberdeen Air Express  96 613 M€ 535 M€ 180,668005
67  Chao Phraya - IS  212 161 M€ 1 171 M€ 181,1537663
68  singapore -NEO-  92 511 M€ 509 M€ 181,6346842
69  MaxAir - DT  116 893 M€ 642 M€ 182,0574804
70  Pi Air - WSG  163 674 M€ 890 M€ 183,8740971
71  XL Airways - NEO  144 357 M€ 782 M€ 184,4973049
72  Roder Air - DT  157 491 M€ 851 M€ 185,1324728
73  SINGAPORE AIRLINE  107 611 M€ 575 M€ 187,1730361
74  Armeline Airs  175 408 M€ 936 M€ 187,4836709
75  JETSTAR - DT  132 102 M€ 703 M€ 187,9538132
76  YinYang  134 185 M€ 702 M€ 191,1571515
77  Ocean Pacific PMAAG  93 996 M€ 489 M€ 192,2858699
78  Turkish-Airlines  115 127 M€ 598 M€ 192,6014
79  AIRFREE  124 745 M€ 644 M€ 193,5652498
80  airfindus  102 826 M€ 530 M€ 194,0010743
81  Strategic - DT  116 032 M€ 598 M€ 194,1607635
82  CorsairFly  95 703 M€ 490 M€ 195,1352316
83  EcoAirlines  130 740 M€ 668 M€ 195,8277317
84  Forfex Airlines  118 844 M€ 601 M€ 197,7420222
85  TAM  97 667 M€ 491 M€ 199,09849
86  Fly Europa - DT  131 172 M€ 648 M€ 202,3248144
87  OLIMPIC AIR  108 094 M€ 525 M€ 205,892051
88  Axel Air  107 046 M€ 506 M€ 211,4699677
89  Phenix  149 801 M€ 692 M€ 216,3324804
90  Wat Arun - IS  215 955 M€ 992 M€ 217,6996475
91  Aer-Breizh - NEO  259 729 M€ 1 102 M€ 235,642642
92  StarSkyFlyers  164 428 M€ 654 M€ 251,394766
93  Greg Airlines - WSG  220 906 M€ 871 M€ 253,6963541
94  Air Ushuaia - WSG  163 639 M€ 640 M€ 255,6397424
95  Texas Airlines - WSC  197 348 M€ 758 M€ 260,2354046
96  Air Murcia - UAT  135 021 M€ 518 M€ 260,6692282
97  EXEKUTIVE - DT  178 338 M€ 658 M€ 271,0423405
98  WorldskyAirlines-WSG  146 157 M€ 524 M€ 279,1054482
99  Scorp-Aer-Lingus  224 034 M€ 787 M€ 284,8306141
100  Flyde - DT  319 189 M€ 1 116 M€ 286,0848453

certes,
mais le ratio valo TS reflète quoi en fait ?

ca me parait un peu étrange

ca ressemble aux joueurs qui font un push pour avoir fait baissé leurs impots en étant absent ou en grève...

De mon coté j'ai juste loué ^^

Valorisation = la somme des actifs (lignes, avions, hubs, caution des locations...) valeur revente (85% ou 100%) + Solde à un instant T
TS = les bénéfices réels de votre compagnie

Le ratio si les données d'entrée sont bonnes (ce qui est moins sur) reflète la capacité d'une compagnie à maximiser son investissement pour en tirer des revenus.

oui mais c'est biaisé, car il y a l'impot...

Pas dans le top 100 ... 69% pour tout le monde

Tu vas finir par nous le vexer Chab !  
DJ a une très grosse TS (mais un tout petit ratio... Chut, faut pas le dire...)

On va dire qu'un gros ratio peut parfois traduire un niveau d'emprunt insuffisant (on s'en sort bien comme ça, non ?^^)

oui 69 pour tout le monde,

reste que les grosses TS ont une part proportionnellement plus importante de leur revenu taxé à 69% que les plus petites TS...

honnetement je ne comprends pas "l'intérêt" ou "ce que demontre en terme de performance" ce classement

est ce que c'est "faire beaucoup avec pas grand chose ?"

par ce qu'il est clair aussi que les plus gros revenus ont un problème de cout de l'infrastructure qui augmente ... (cout des hubs en particulier)

ainsi, il n'est plus du tout optimal pour moi d'avoir une optimisation au niveau du cout des lignes et meme des avions,
je dois prendre en compte la montée en charge du cout des hubs et pour cela sacrifier un peu de rendement au niveau des avions et des lignes (en clair à un moment donnée, il revient moins onéreux d'ajouter un avion sur une ligne existante plutot que d'acheter un nouveau hub à 3 milliards, ceci fait baisser la rentabilité des avions, mais pas la rentabilité du total). Or il me semble que ton ratio ne puisse prendre en compte cette dynamique.

je me trompe ?

Comme tout indicateur il a des biais. La TS en est bourrée également (Cf. le mec qui part 15j en vacances et qui revient avec une TS avec des impôts à 0)

Si les comparaisons entre le 100ème et le premier sont discutables, il est démontre assez clairement qu'un flyde gère mieux que toi (en même temps il a pas "perdu" plusieurs milliards dans le cargo)

Cet indicateur est intéressant pour prendre une photo de l'efficacité des investissements d'un joueur à un temps donné. Mais comme l'a montré Dj, il n'a de sens que sur un intervalle de TS donné. Entre 2 joueurs, à TS et trésorerie égale, cela permet néanmoins selon de moi de déterminer lequel a le plus maximisé ses investissements.

Ton interprétation est fausse en ce qui concerne Flyde par contre. Ces résultats montrent au contraire un très mauvais ratio Valo/TS ce qui est normal, puisque la trésorerie qu'il accumule depuis des mois ne se traduit pas pour le moment par une hausse de sa TS.
Mais si Flyde dépensait sa trésorerie en hubq + lignes + appareils, son ratio augmenterait forcément puisque la valo baisserait de (Trésorerie - 15%) alors que la TS augmenterait de x %.

Après, plus une compagnie progresse dans le jeu, plus les investissements qu'elle va devoir réalisés pour gagner en TS seront importants (impôts en hausse tout d'abord, puis, pour les premiers du classement, impact de la diminution du % de subventions à l'achat d'un hub). Ce qui se traduira donc par une hausse du ratio valo/TS.

Très bonne remarque de Vaxou et là j'approuve l'utilisation de ce ratio
le ratio est pertinent pour une TS ou une valo semblable

d'ailleurs je compare ma valo avec celle de mon concurrent direct G HSUP, et du coup je me dresse des couronnes de lauriers tout seul ... (haaaa les plaisirs solitaires...)

Mea Culpa je parlais de e-Fly pas de flyde qui effectivement avec sa 100ème place illustre bien le propos

Chabinet a écrit:Valorisation = la somme des actifs (lignes, avions, hubs, caution des locations...) valeur revente (85% ou 100%) + Solde à un instant T

erreur,
pour les avions ce n’est pas 85% de la valeur mais 50%
par contre, la trésorerie est prise en compte à 100%

du coup ton classement est erroné.

en fait, pour pouvoir faire des classements de ce type, il faudrait disposer des éléments suivants :
- VAP valeur de l'appareil productif pur (cout d'achat à 100%)
- VINFRA valeur de l'infrastructure permettant d'utiliser cet appareil productif (cet élément ne rapporte rien en soit mais est indispensable)
- TRESO trésorerie à part, la trésorerie ne représente que le potentiel de développement à court terme
- CA : chiffre d'affaire brut
- BENEF : bénéfices quotidiens (CA - charges de vols - salaires)

à partir de la on peut avoir les classements suivants
- la société la plus développée (et de ce fait, la plus efficace - compte tenu des impots, c'est peut etre le meilleur indicateur de performance meme si il a le défaut de favoriser les plus anciennes compagnies) : VAP + VINFRA
- la société la plus rentable (on utilise le ROI) : BENEF / (VAP+INFRA)
- la société la plus profitable : TS actuelle

DJ, tu es sur de toi concernant la valo après achat d'appareil ? Je pensais que cela suivait les 85% de la valeur à l'achat (c'est à dire la valeur à la revente).
Par exemple, si on achète un A380 pour 400 M (hors réduc), la valorisation de notre compagnie baisse donc de 200 M (50% de 400M) ?

Sinon j'aime bien l'idée des classements annexes, elle permettrait de valoriser des joueurs qui ont démarré le jeu plus tardivement. De façon différentes bronze, argent ou or (qui à terme va regrouper la grande majorité des joueurs actifs).

Vaxou a écrit:DJ, tu es sur de toi concernant la valo après achat d'appareil ? Je pensais que cela suivait les 85% de la valeur à l'achat (c'est à dire la valeur à la revente). 

oui, j'ai 892 A380, soit 403 x 892 x 0.9 (reduc) x 0.85 (dépréciation revente) = 274 milliards
or ma valo est de 253 milliards,

or j'ai aussi quelques B747, 30 hubs et un peu de trésorerie ^^

donc les avions neufs sont dépréciés à 50%
par contre pour la location la caution est prise à 100%.

on peut ainsi repérer les compagnies qui font pas mal de location, elles ont un ration valo/ts anoramlement élevé, exemple Greg.

Vaxou a écrit:
Par exemple, si on achète un A380 pour 400 M (hors réduc), la valorisation de notre compagnie baisse donc de 200 M (50% de 400M) ?  

oui