CC avec avions MC ??

Re bonsoir,

Ici le noob avec une autre question !
Voilà, j'ai reset ma compagnie pour me concentrer au final sur du CC européen. Mon hub de départ c'est Lyon et je tape majoritairement les capitales européennes jusqu'à Saint-Petersbourg. J'essaye aussi de viser celle avec une bonne demande en classe affaire.
Bref, ma stratégie en place, je m'achète une flotte de bombardier CC 80 sièges... Et là je me dis mais pourquoi pas prendre des avions MC afin de mieux répondre à ma demande ?
J'ai l'impression d'avoir fait une connerie, c'est le cas ? Pour des distances allant jusqu'à 3000km mais présentant un minimum de 1200 demandes faut-il rester sur des avions CC ou les avions MC sont plus recommandés ?
Et d'ailleurs, la demande en pax elle est par semaine ? Car avec mes petits avions 80 sièges (optimisés en 32/15/5) bah pour tomber la demande à 0 j'up les prix quoi... Mais c'est plus rentable je trouve d'utiliser les avions MC...
Enfin bref, j'attends vos conseils !

Merci d'avance !

La demande est par jour, tu peux le vérifier sur la planification de tes vols
Tu peux faire le rapport prix avions/sièges pour avoir une meilleure idée de la rentabilité des avions.
Et en rentrant un peu plus dans le détail, la consommation joue sur tes coûts de kérosène, et la taille de l'avion sur tes frais d'aéroport

La clé du court courrier c'est le revenu auxiliaire. Je t'invite à tester des avions de petite capacité et des avions plus gros sur la même ligne.

En regardant ensuite le detail de tes vols (en particulier les revenus auxiliaires) tu devrais voir des choses intéressantes.
Tu as un tuto qui explique comment calculer la rentabilité d'un avion pour comparer de maniere chiffrée l'investissement le plus intéressant

Je comprends pas trop du coup les revenus auxiliaires, ils ont juste l'air d'être proportionnel au pax ou à la taille de l'avion.

Par exemple pour un vol LYS/AMS pour un pax de 90 avec un Q-400 j'ai 22965$ de revenus auxiliaire. Pour le même vol avec un pax de 248 avec un A320 j'ai 43635$ de revenus auxiliaire.
Ce qu'il faut noter c'est qu'avec moins de pax j'ai plus de revenus auxiliaire ? (puisque du coup rien qu'avec 180 pax en Q-400 je dépasserai les 45000$)
Mais du coup ça fait plus d'avions donc plus de décollages (plus de frais et de conso) ?

Nefiew a écrit:Je comprends pas trop du coup les revenus auxiliaires, ils ont juste l'air d'être proportionnel au pax ou à la taille de l'avion.

Par exemple pour un vol LYS/AMS pour un pax de 90 avec un Q-400 j'ai 22965$ de revenus auxiliaire. Pour le même vol avec un pax de 248 avec un A320 j'ai 43635$ de revenus auxiliaire.
Ce qu'il faut noter c'est qu'avec moins de pax j'ai plus de revenus auxiliaire ? (puisque du coup rien qu'avec 180 pax en Q-400 je dépasserai les 45000$)
Mais du coup ça fait plus d'avions donc plus de décollages (plus de frais et de conso) ?

Tu prouves justement dans ton message que ce n'est pas proportionnel C'est pour ca qu'on te dit que c'est interessant

Je t'invite à faire tes calculs pour avant un element objectif :
Un A320 coute l'equivalent de 3,45 Q400 à l'achat. Combien te rapporte de benefices ton A320 par jour Vs. combien te rapporterait 3,45 Q400.

A partir de là tu sauras tout de suite ce qui est le plus rentable pour ta ligne LYS/AMS.

Alala vous assurez en vrai, vous donnez les bons conseils sans tout dévoiler, tip top merci beaucoup.
Ca donne envie de rejoindre une alliance tout ça !

Bon, merci encore, j'aurais sûrement d'autres questions, j'aime bien tout décortiquer